Kazalarin %37’sinde sebep motosiklet surucusu, % 50’sinde ise diger suruculer.

Diger surucuyu gorememek ya da kisa sure icinde yanlis karar vermek onemli bir kaza faktoru.

Kazalarin %5’inde alkol var. Alkollu suruculer kazaya karismaya daha fazla yatkin (haaliyle)

41-55 yas arasi suruculer daha az kazaya karisiyorlar. 18-25 yas arasi suruculer ortalamanin uzerinde kazaya karisiyorlar. (sonra da “600cc ile basliim mi?”, “hayabusa 320 yapiyomus dogru mu?” gibi sorular soruyorlar;)

Motosiklet ehliyeti olan araba suruculeri, motoru gormemkten dolayi olusan kazalari daha az yapiyorlar (yukaridaki %50’nin icinde)

Kazalarin %33’unde her iki tarafin surucusu de trafik ihlali yapmis oluyor.

Motor surucusune risk olusturan faktorlerin %90’i onunde oluyor (yaklasik 120 derece bir aciyla)

Kazalarin %60’inda karsi taraf sahsi arac.

Kazalarin sadece %1’i motosiklet tarafindaki teknik sebeplerden. Olanlar da lastik problemleri.

kazalarin %70’den fazlasinda motosiklet 50 km/s’den daha yavas!

Kazalarin %18’inde motorun hizi cevresindeki trafiktan daha yavas ya da daha hizli. Bu, kazalarin olusmasi icin onemli bir faktor.

Motosiklet suruculerinin yaklasik %72’si kazadan hemen once kazayi engellemek icin manevra yapmis, bunlardan %32’si bu manevra sirasinda kontrolu kaybetmistir.

%90’i kask takmis ama bunladan %9.1’inin kaski kaza sirasinda kafasindan firlamistir (yanlis/eksik baglama ya da kaskta deformasyon.

Darbelerin yaklasik %56’s, kol ve bacaklarda olmustur. bunlarin cogu kucuktur ve tamamen olmasa da koruyucu kiyafet ile onlenebilir.

Yol kenari bariyerleri motosiklet suruculeri icin buyuk tehlike icermektedir; bacaklar, omurga ve kafa yaralanmalarina sebep olmaktadir.

Hava sartlari %7.4 oraninda kazalari arttirmaktadir.